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Die schnellst mögliche Getriebereparatur - 24/7

Stork Gears & Services hat Jahrzehntelange Erfahrung in der Getriebereparatur und –überholung. Als unabhängige Reparaturfirma überholen wir alle Arten von Getrieben und zugehörige Antriebe. Wir sind Ansprechpartner in den anspruchsvollen Marktsegmenten Schiffsfahrt und Industrie, bei denen ein sofortiges Handeln erwartet wird um hohe Ausfallkosten zu minimalisieren. Deshalb bieten wir weltweite Unterstützung rund um die Uhr 24/7. Wir arbeiten für Sie 7 Tage die Woche im Dauerbetrieb,Somit sind wir in der Lage dem Kunden weltweit den schnellst möglichen Support anzubieten.

WIE GEHEN WIR BEI GETRIEBEPROBLEMEN VOR?

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Sind Sie ein Schifffahrtunternehmen, das eine schnelle und zuverlässige Beratung zu seinen Marinegetrieben benötigt?

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Unser Getriebereparaturverfahren

Mit unserem Standardreparaturverfahren liefern wir einen qualitativ hochwertigen Getriebereparaturservice. Der erste Schritt besteht darin, den Zustand des Getriebes mit Zahnradspiel, Tragbildern und Lagereinstellungen zu bestimmen und alles vor Demontage des Getriebes sorgfältig aufzuzeichnen. Nach der Untersuchung wird die beste Option mit dem Kunden besprochen: eine Standardüberholung oder eine vollständige Getriebereparatur.

Jede Getriebereparatur folgt mehr oder weniger den gleichen Prozeduren:

	Schritt 1 (Tag 1) Notsituation Getriebeausfall: Der Getriebeschaden erfordert ein unverzügliches Handeln Ein Offshore Versorgungsschiff erleidet einen schweren Getriebeschaden. Die Lieferzeit eines neuen Originalgetriebes beträgt 11 Monate. Der Kunde kontaktiert Stork Gears & Services für eine Getriebereparatur. Der erste Schritt ist, den Zustand des Getriebes festzustellen.
	Schritt 2 (Tag 2-3) Vorort-Inspektion und Demontage des Getriebes Ein Ingenieur der Firma Stork Gears & Services besucht den Kunden vor Ort und bestimmt den Zustand des Getriebes. Zahnradspiel, Tragbilder und Lagereinstellungen werden sorgfältig festgelegt, bevor das Getriebe zerlegt wird. Ob eine Standardreparatur oder eine Komplettüberholung erfolgt, wird in Rücksprache mit dem Kunden entschieden und folgt einer gründlichen Überprüfung. Falls notwendig wird ein Team von Spezialisten eingestellt um die Ursache komplizierter Störungen zu untersuchen. Stork Gears & Services informiert den Kunden über den geschätzten Umfang und die Kosten des Projekts.
	Schritt 3 (Tag 4-5) Schneller Transport in unsere Reparaturwerkstatt Die beschädigten Getriebeteile werden per Flugzeug, Schiff oder LKW abtransportiert (abhängig von Standort und Wünschen des Kunden). Unsere Reparaturwerkstatt ist vollständig eingerichtet mit modernster Ausrüstung und innovativen Werkzeugen und bietet somit dem Kunden die schnellste Getriebereparatur weltweit. Anstatt die Teile nach Rotterdam zu senden, können wir ebenso einen Ingenieur die Teile vor Ort zeichnen oder referenzieren lassen.
	Schritt 4 (Tag 6-8) Inspektionsbericht und Schadensanalyse In unserer Reparaturwerkstatt wird das Getriebe sorgfältig zerlegt. Unsere wichtigsten Serviceanlagen, welche in den Niederlanden und in Deutschland gelegen sind, sind ausgerüstet mit den neuesten Geräten, worunter eine schwere Presse, hydraulischen Abziehern, Bolzenspannvorrichtungen und einer Vielfalt von Messinstrumenten um den Zustand des Getriebes festzustellen. Es werden ein Inspektionsbericht aufgestellt sowie eine Schadensanalyse durchgeführt als auch ein Reparaturvorschlag mit dem dazugehörigem Kostenvorschlag dem Kunden zugestellt.
	Schritt 5 (Tag 9-29) Schnelle Getriebereparatur & Fertigung der Komponenten Das Getriebe wird überholt in unsere Reparaturwerkstatt und die Reserveteile werden hergestellt oder eingekauft. Mit über 50 Jahren Erfahrung in Fertigungstechnik können wir so gut wie jedes Getriebeteil anpassen, egal wie wie komplex die Anforderungen auch sind. Unsere umfangreichen Anlagen ermöglichen es uns, unseren Kunden einen Getriebe-Komplettservice zu bieten, z.B.: Vertikales und horizontales Drehen; CNC Bohren und Fräsen; Schleifen und Fräsen von Keilnuten; Laserauftragsschweißen von Wellen; Schwingungsmessungen; Zustandsüberwachung; Herstellung gehärteter Zahnräder mit Klassenbestätigung (Lloyds Register of Shipping, Rina, Germanische Lloyds, DNV, The American Bureau of Shipping)
	Schritt 6 (Tag 30-33) Montage des Getriebes und ausführlicher Testlauf Das Getriebe mit den neuen Teilen wird zusammengefügt. Lager und Zahnradspiel werden eingestellt und Tragbilder werden festgelegt. Es besteht die Möglichkeit Zahnräder zu schleifen in unserer Zahnradfräsabteilung, falls aus irgendeinem Grund Zahnradspiel oder Tragbilder nicht mit den Spezifikationen übereinstimmen. Dies führt zu einem Getriebe innerhalb der Toleranzen. Je nach Kundenwunsch sind wir in der Lage mittels unserer Testeinrichtung mit verschiedenen Elektromotoren, Beschleunigungs- und Reduziergetrieben, dass Getriebe einer gründlichen Testreihe zu unterziehen. Bei dieser Prüfmethode mit allen erforderlichen Parametern, werden alle Bedingungen simuliert, die für einen einwandfreien Betrieb relevant sind.
	Schritt 7 (Tag 34-39) Transport & Vor Ort Montage von Getriebe und zugehörigen Teilen Sämtliche Resultate werden unserem Bericht beigefügt, die dem Kunden nach der Überholung, zusammen mit allen Dokumenten (inklusive Zertifikate) überreicht wird. Das Getriebe und die zugehörigen Teile werden an Bord eingebaut. Nach bereits nur sechs Wochen kann das Schiff wieder seine Fahrt aufnehmen!

* Reverse-Engineering

Wenn der Kunde die technischen Daten des zu überholenden Getriebes nicht vorliegen hat, bieten wir ein Reverse-Engineering an, das heißt, dass wir die Teile, die ausgetauscht werden sollen, sozusagen „kopieren“. Die neuen Teile entsprechen dann minimal den Spezifikationen der Originalteile. Bei einem einfachen Getriebe garantieren wir eine Lieferzeit von einem Tag. Bei karbonisierten oder nitrierten Einbauten setzen wir drei Wochen an.